噪聲性耳聾的提示

除職業(yè)性噪聲暴露導(dǎo)致的噪聲性耳聾外，社會(huì)環(huán)境噪聲如夜總會(huì)、迪斯科舞廳、搖滾樂(lè)引起的聽(tīng)力損傷和

噪聲性耳聾也越來(lái)越受到人們的重視。歐洲科學(xué)家受歐盟委員會(huì)的委托，對(duì)所謂的“休閑噪聲”進(jìn)行了調(diào)查研究，

發(fā)現(xiàn)音樂(lè)噪聲帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)并不亞干工作場(chǎng)所環(huán)境噪聲。調(diào)查顯示，為屏蔽周?chē)h(huán)境如交通等帶來(lái)的噪聲，許多

年輕的MP3和手機(jī)用戶喜歡將音量調(diào)到89dB以上，且長(zhǎng)時(shí)間收聽(tīng)。實(shí)際上，75dB已經(jīng)是人耳所能承受的舒服度

上限，85dB以上就會(huì)對(duì)人的聽(tīng)力造成損害。由此，歐盟科學(xué)家向眾多音樂(lè)愛(ài)好者發(fā)出警告，如果每周在g9dB以上

的高音量狀態(tài)下聽(tīng)MP3超過(guò)5h，那么5年后就有可能產(chǎn)生永久性的聽(tīng)力損失。據(jù)估計(jì)，歐洲每天都有0.5億~1億人在

使用音樂(lè)播放器，而喜歡使用高音量的“高危用戶”點(diǎn)歐盟國(guó)家所有MP3用戶的5%~10%，這意味著歐盟有250萬(wàn)~1000

萬(wàn)MP3用戶面臨可育失聰?shù)奈ｋU(xiǎn)。因此，為了保護(hù)年輕一代的聽(tīng)力，歐洲委員會(huì)目前正尋求最大限度降低對(duì)聽(tīng)損害的

技術(shù)，并考慮修改目前的法定音量標(biāo)準(zhǔn)。歐盟女發(fā)言人海倫·卡恩斯表示，歐盟官員呼吁青少年在使用MP3時(shí)“關(guān)小音量”，

以免在不知不覺(jué)中喪失聽(tīng)力。

高速鐵路列車(chē)運(yùn)行的噪聲，將會(huì)影響列車(chē)乘客和附近居民區(qū)居民的人體舒適度。為探高速鐵路列車(chē)運(yùn)行噪聲對(duì)人體機(jī)理

的影響過(guò)程，我國(guó)學(xué)者劉逸等基于國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)計(jì)劃（973計(jì)劃）之時(shí)速500km試驗(yàn)列車(chē)科學(xué)研究，試驗(yàn)150～400km/h

間列車(chē)內(nèi)外所測(cè)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，應(yīng)用聲音在空氣中的壓力傳導(dǎo)原理，采用不同工況下車(chē)外所測(cè)不同的聲壓級(jí)大小，對(duì)正常的中

耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元模型分析，得到模型最大位移量和最大等效應(yīng)力，采用冪函數(shù)進(jìn)行擬合，用擬合結(jié)果講行分析。同時(shí)模擬

了中耳模型位移分布及等效應(yīng)力場(chǎng)， 分析并得到鼓膜結(jié)構(gòu)最容易破壞部位。他們認(rèn)為，高速列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生噪聲，針對(duì)

耳膜及三根聽(tīng)小膜，使耳膜發(fā)生形變，帶動(dòng)與耳膜連接的三根聽(tīng)小骨產(chǎn)生位移。因此，骨建立有限元模型，通過(guò)對(duì)耳膜加裁

不同聲壓級(jí)下的靜壓力，得到耳膜位移量與加載聲壓級(jí)、最大等效應(yīng)力與聲壓級(jí)之間的關(guān)系，并最終得到結(jié)論如下：

（1）當(dāng)耳膜受到不同大小的聲壓級(jí)下的靜壓力時(shí)，耳膜及聽(tīng)小骨最大位移量與加載聲壓級(jí)的13次方近似成正比，加裁聲壓級(jí)越大，產(chǎn)生的損傷越大。

（2）當(dāng)耳膜受到不同大小的聲壓級(jí)下的靜壓力時(shí)，耳膜及聽(tīng)小骨等效應(yīng)力大小與加載壓級(jí)的13次方近似成正比，加載聲壓級(jí)越大，中耳模型所受等效應(yīng)力越大，越容易受到損傷

（3）當(dāng)耳膜受到不同大小的聲壓級(jí)下的靜壓力時(shí)，耳膜上的等效應(yīng)力分布大致相同：且膜邊緣與耳膜突所受等效應(yīng)力最??；耳膜突與耳膜邊緣連接中部所受的等效應(yīng)力最大；等效應(yīng)力大小沿耳膜邊緣與耳膜突向著耳膜中部逐漸增大并在中間部位達(dá)到最大值。因此，，耳膜中部環(huán)狀帶是耳膜模型應(yīng)力集中帶，是耳膜上最容易受損的部位。

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